Rechauffe bougie embarqué

Bonjour,

Je souhaiterais équiper mon pitts d'un petit module pour faire un réchauffe bougie embarqué (pour le ralenti notamment) leger, avec ca:

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Sauf qu'il y a un truc que je ne saisi pas, c'est le rôle du relais dans le schéma...A quoi sert il?

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Vous en pensez quoi du réchauffe bougie? Une bonne idée, qui peut prévenir du calage intempestif (sans parler de l'éternel "un moteur bien réglé")?

Car dans cette configuration, ca fait une dizaine d'euros le réchauffe bougie, et si ca peut éviter le calage sur le Pitts, je m'en porterais aussi bien

Salut tony , perso j'ai souvent eu recours au chauffe bougie embarquer qui apporte une securiter en plus , mais perso je n'ai utiliser que se systeme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] peut etre un peu plus chere que le turnigy mais tres simple d'utilisation et super fiable.

steph

En effet, un peu plus cher quand meme...sinon, j'en passe un avec un chauffe bougie, et l'autre au spark...

Je vais étudier tout ca...

moi mon avis , si ton moteur et bien réglé tu peux t'en dispenser largement . a la limite sur un 4 t pourquoi pas ..

Daviss a écrit:

moi mon avis , si ton moteur et bien réglé tu peux t'en dispenser largement . a la limite sur un 4 t pourquoi pas ..

Tu as lu entre les lignes

Tony54 a écrit:

Vous en pensez quoi du réchauffe bougie? Une bonne idée, qui peut prévenir du calage intempestif (sans parler de l'éternel "un moteur bien réglé")?

Parce que, tout bien confondu, ca me fait une 10aine d'euros le montage, sans modifications majeures...

Avec ca, pour équilibrer l'avion:
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Le connecteur de bougie, je l'ai deja...

Et avec un inter sur la radio, ca me permettrait de démarrer l'avion sans soquet externe (il faudra que je programme correctement ca, que ca puisse se couper au sol, et quand la radio est éteinte...)

Le réchauffe bougie permet d'avoir un ralenti plus bas ou pas?

pour résumer , si tu arrive pas a régler ton moteur , effectivement tu peux mettre un réchauffeur de bougie embarqué .

Si, mon moteur est réglé, et tourne vraiment bien. Le truc, c'est que je ne suis pas le seul a qui c'est arrivé de voir le moteur caler en plein vol, et un pitts de cette taille, ca ne plane pas pareil qu'un calmato (ou un autre d'ailleurs, j'ai deja réussi a faire planer mon Tucano..), et que si je peux prévenir un éventuel calage, surtout pour 10 euros, et sauver un modele, ca ne me dérange pas de mettre ce petit module..

quand un moteur cale c'est qu il a un problème quelque part , perso que préfère chercher la cause et y palier , que de mettre
un pansement sur un problème non identifier
A chaqu' un son analyse .

Oui, mais quand il cale, et bien souvent quand on ne veut pas que ca cale (c'est a dire en vol), l'avion est au tas...au mieux quelques égratignures sur un modele pas chargé, au pire un fagot de bois pret a prendre la direction de la poubelle...Et si la rencontre avec le sol se fait dans de mauvaises conditions, c'est le moteur qui prends tout (et un vilo cassé, ca coute aussi cher qu'un moteur neuf)

Il est certain que je ne vais pas mettre un moteur qui cale au banc sur un avion, ne soyons pas ridicule...

Là, on se situe avant le probleme...avec des moteurs d'occasions (a savoir un 15cc magnum et un 15cc OS)

c'est pas dit que tu calera pas , même avec ton module . tu peux caler en plein vol dans les tours , le faites de caler n'est pas forcement la cause de
l' allumage directement . de plus un module sur un 2 t mono cylindre n'est pas courant , perso étant d' adhérents de plusieurs club et fréquentent beaucoup
de pilotes , pour l instant aucun possède ce module encore moins sur un 2 temps de petites cylindrés ,

néanmoins ci ça peux te rassurer , n’hésite pas une seconde .

merci de pas supprimer mes posts .. merci !

Daviss a écrit:

merci de pas supprimer mes posts .. merci !

j'ai supprime le miens également , comme ça tu n'aura pas l'impression que je veut lancer une polémique ou avoir absolument raison sur l'utilisation ou non de ce module

Héhé, ca fonctionne


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Plus qu'a programmer le niveau logique pour activer le rechauffe bougie sur le manche des gaz (voir meme pour le démarrage, avec un inter de sécurité pour ne pas le laisser acitvé sur le bord du terrain), et je monterai ce petit monde a bord...

Seul changement, sur ce montage, le +V et la masse sont repiquées sur le récepteur, mais dans l'avion, il sera récupéré directement sur le UBEC