[Restauration]Robbe Eltra

Bonjour,
Je vous présente ici mon projet en cours: Un Eltra de chez Robbe
Une petite présentation ici:
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J'ai deja refait une peinture du fuselage, refait un stab, une profondeur, et une dérive.
La dérive est articulée avec une tige en carbone enfilée dans 5 cylindres de carbone, mis soit du coté drapeau, soit coté dérive.
Les ailes sont completes sur ce que j'ai récupéré.
Il manque donc, pour l'instant:
-un support moteur
-une hélice
-un train principal et arriere
-la platine servos
-les commandes
-le réservoir (qui devrait arriver de chez hobbyking)
-mettre la profondeur

(il n'est pas pret de voler )
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Je vais le motoriser avec un Leo 40 (apparemment un équivalent d'un OS 40, avec roulement). C'est le moteur qui était fournit avec le Super Stearman Altaya. Il est aussi vendu sur hobbyking, il a apparremment une bonne réputation
Il n'a pas la bonne hélice, il faut une 10*6, et c'est une 9*6

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Voila,
A+
Anthony

Bonjour a tous,
J'ai un peu avancé sur la bete, je lui ai trouvé un support moteur et une hélice au bon diametre, ainsi qu'un réservoir 180cc, ca devrait suffire!
J'ai acheté un support de roulette de queue orientable avec la dérive.
Il me manque encore le train principal...et surtout, un bras de servos double et droit pour les ailerons...

Au fait, j'ai récupéré un Tucano 40 sur leboncoin a 30 euros (c'est lui qui m'a fournit les guignols, support moteur, bouchon de remplissage de reservoir.
Je suis en train de le retapper, il n'y a pas de raison, bien qu'a mon avis, je n'ai pas le niveau pour le faire voler...(ca sera peut etre l'objet d'un echange contre un trainer...)

A+
Anthony

Bonjour a tous,
Voici une petite suite, j'ai fixé la roulette de queue orientable cet apres midi.
La roue provient de mon vieil ULM, le diametre etait suffisant
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salut,

plutôt sympa comme avion, le fuselage et en fibre? en tout cas c'est du bon boulot , je suis impatient de le voir voler.


steph

beau boulot a force de voir construire je vais etre dans l obligation de m y mettre

Merci les gars!
Oui, le fuselage est en fibre, et a déjà été réparé apparemment...
C'est pas facile, c'est la premiere fois que je m'attaque a un truc en fibre...
Je compte passer au terrain ce week end, il va faire beau d'apres meteo france! Je vais tâcher de vous le ramener

Salut,
Sympa ce "zing"! J'aime beaucoup, c'est un modèle intermediaire? Peut-on le motoriser en electrique? Vivement la suite! Bon courage pour le reste.
Amicalement

Salut,
Il s'agit d'un aile médiane, donc je verrai si je peux le piloter ou non...
Je pense que l'on peut le motoriser en electrique, il suffirait d'avoir le moteur et la lipo qui va bien!

Je viens de découper le carré de la platine servos.
Il faut que je fasse les trous pour les servos...je ne sais pas comment les placer, et j'aurais besoin de leurs dimensions (hauteur, largeur, longueur) car je n'en ai pas sous la main...
Une petite question...:un servo 9g suffirait pour la gestion des gaz ou pas?

A+

oui un servo 9g au gaz et suffisant , pour la taille des servo , du standard 40 de long 20 de large et 36 de hauteur le tout en mm biensur.

steph

Salut

en générale tu place les deux servos du stab et de la dérive cote a cote a l'arrière du fuselage et le servo des gazs devant perpendiculairemnt.

Regarde a placer la platine pour ajuster le centrage,prévoit aussi une platine pour bloquer le pack d'accus et le recepteur.

julien

Bonjour,
J'ai pu faire un grand pas aujourd'hui, et ce grace a Steph, qui m'a donné un superbe train pour mon avion
J'ai donc repris les 2 roues du Tucano, et je les ai mises au bout
J'ai donc pu fixer mon support moteur, agrandir le trou du couple pour faire passer les durites, fixer le train d'atterrissage, caler le réservoir (il se bloque tout seul dans le compartiment, j'en bave pour le retirer, mais je vais le sécuriser avec quelquechose quand meme), mettre mon bouchon de remplissage avec la durite derriere, et j'ai fait passé la gaine de commande des gaz (pas encore collée, j'attends de voir le diametre de la CAP)

Il me restera donc a mettre les servos, les gaines de commandes arrieres, fixer la platine servos, faire une bulle (a grand coup de canada dry ), et je crois que ca sera bon ( et pis roder le moteur, peut etre ^^)
La photo:

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il commence a avoir de la guelle dit donc.

Vivement qu'on soit au terrain

dudu a écrit:

il commence a avoir de la guelle dit donc.

Vivement qu'on soit au terrain

vivement qu'il n'y ai plus de vent surtout

+2 steph

c'est clair deux dimanches ensoleillés ou on peut pas voler,c'est dommage

julien

Bonjour,
Voici une petite suite, avec les ailes.
J'ai commencé la base du cockpit, il faut que je rabote les angles (et je n'ai pas de rabot, ni de lime...)
Il va falloir que je passe au super du coin, il me faut une bouteille de canada dry

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La platine servos est quasi prete, les connexions aux guignols sont en place (les especes de pinces, merci le crash de l'ulm, il y en avait bien 5 dessus)
Il faut que je trouve maintenant les gaines et CAP de commandes, les servos (toujours ^^), des ecrous nylstop, de la mousse, du scratch, et roule
Ou pas d'ailleurs, vu comme ca caille dehors!

super tony encore un peu d huile de coude
vivemment qu il vole

Concernant les gaines

je te conseille d'acheter les gaines types sullivan chez weymuller:

le kit contient les gaines exterieurs interieur les tiges filetés les chapes à visser et les clips de chapes

Je te déconseille d'acheter la gaine et la corde à piano car tu va devoir faire de la soudure et les cordes à piano ont tendance à rouillées dans le temps à l'interieur de la gaine.J'ai déja vu le cas sur un avion quand ca arrive tout est bloqué et tu est bon pour rouvrir l'avion et refaire tout

Pour la mousse j'en ai plein,je peut t'en filer

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julien

pour les tige de commande j'ai toujour utiliser les kwiklink et jamais eu de probleme avec,pas de soudure , fileter d'un coter et de l'autre tu plie et tu fixe avec des clip. sa marche niquel.


steph

Bonjour a tous,
Des petites nouvelles de l'Eltra, qui a maintenant ses kwik links.
Etant donné que j'avais la commande du moteur monté, j'en ai profité pour faire......tourner le moteur!

Alors, allons bon, j'arrive a demarrer les vieux Cox, ca devrait le faire...

Deja, mon baton....
Ou ki lé? Ah! Le voila!

Ensuite, les gaz a mini...OK


Apres, trois tours de pointeau (c'est marqué dans la notice, gras, mais pas trop pour apres)

Bon...


Ah, zut, les durites sont mal connectée, le moteur est relié a la préssu...tssssss....


Bon...on disait...


Je mouline trois quatres tours a vide, pour voir si le jus arrive...Ah, le voila!

Allez, chauffe bougie, et je fais un quart de tour dans l'autre sens pour me servir du rebond (moteur ABC) de la compression..

Et hop! VRRRRAAAAAMMMMMMMMMM!



Raa punaise c'est bon...

Je le coupe pour voir si ca n'etais pas un coup de bol....

Je remouline.....ah, tiens, marche pû....

Ah! oui, l'arrivée de méthanol, il faut remouliner a vide...

Apres quelques essais, VRRRRAAMMMM encore!

Content moi

Le ralenti tiens, tant que je ne ferme pas l'arrivée d'air...je pensais que ca allais etre plus galere a démarrer.

Je ne l'ai pas fais tourner longtemps, car je ne veux pas mal le roder le gros!

Donc voila, comment on rode bien les moteurs ABC (il parait que la procedure est pas la meme)? Et comment vous, vous faites pour les votres?

Salut, moi pour les rodages :

pointeau ouvert a 3 tours et je laisse au ralenti un pleins (env. 300ml) deuxième plein même config mais de temps en temps une petite accélération 2 a 3 s a fond env. une 15 aine sur le plein.et enfin 3e plein tu réduit un peu la richesse que le moteur tourne bien accélère ni quel et hop le reste se fait en l'air.

Perso j'ai toujours fait comme ça et mes moteur démarre a la main niquel.


steph

Ok merci pour la réponse, je vais tacher de faire comme toi!

Salut,
Je suis passé à l'étape deux, tout doucement. J'ai donc laissé trois tours, puis j'ai fait des petits run a fond, en commencant par une seconde,pour finir a 5s maxi, et retour au ralenti apres.
Il tiens de mieux en mieux la pointe avec ce réglage de pointeau, sans chauffer de trop (il faut que ca chauffe quand meme).
Je pense continuer sur cette voie encore un plein, puis je diminuerai la richesse.
Il marche bien ce Leo!

Ah mais, dit donc, je ne vous avais pas montré mon capot moteur!

Le voila en image:

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Que c'est beau comme ça

Merci Fab!
Le plus dur est de couper droit avec les ciseaux!