[Restauration] Biplan Pitts (~1,52m)

Bonjour a tous,

Je commence la restauration d'un biplan Pitts S1, qui m'a gentiment été donné. Il n'est pas équipé, mais ca ne m'empeche pas de commencer la restauration!

Il est en excellent état.
Voici une photo de l'origine:

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J'ai commencé par tout désentoiler (un entoilage a la fibre peinte).
Voila ou j'en suis:

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cool tony et bon courage

Merci Phil!

J'ai coffré l'arriere avec du balsa fin, pour avoir un bel arrondit sur la dérive.

Je me tourne doucement vers cette déco:

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Elle est plus facile a faire que l'autre, et me plait bien!

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j aime bien cette déco bon ok un peu plus galère

Effectivement! Chouette déco, mais a faire en oracover....pfiiiu ^^

Ca avance doucement

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Super c'est un beau debut

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Vous ai-je deja dit que...



C'etait....disons....











...GRAVE?







Non? Ah...mince...paske... ->



->



->





ON A LE PILOTE!







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C'est dla bonne hein ^^

heu il est pas en léger surpoids ton pilote là

Non, il faut pousser un peu, mais ca passe

Je mettrai un point de colle chaude pour pas que ca bouge ^^

Ca avance, j'ai fini l'aile supérieure:

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J'ai trouvé un moteur, ca va avancer plus vite que prévu ^^

salut tony ça avance bien
tu peux me dire son envergure et longueur
tu vas mettre quoi comme moteur

Salut!

Il fait environ 1,30m d'envergure. Je n'ai pas mesuré la longueur, il faut que je retrouve mon mètre ^^

Pour le moteur, j'ai trouvé un Magnum 91 grace a Stephane, c'est Dom qui le vendait, avec tous les accessoires

Il ne manquera plus que quelques servos ^^

Une petite suite, j'ai remis les supports de l'aile supérieure:

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J'ai serré les vis pour voir l'alignement, ca va, c'est droit (enfin j'espere, pas facile de faire coincider toutes les ailes...)

Montage du moteur, pour voir si ca passe...


J'ai mis 3h pour caler tout ca, et encore, les pipes du pots étaient pétées (recollées avec de l'aramétal, on verra si ca tient le coup...) c'était tendu...

Il faut encore que je place le carbu, et ca sera bon!

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Ca y est, j'ai réussi a mettre le carbu sur le moteur. Je n'en ai jamais autant bavé!

Il faudra que je change les deux vis supérieures du bati moteur, elles sont trop courtes...

J'ai fait tourner un coup le moteur pour voir! Tudieu! Ca pulse! Et je l'ai laissé au ralenti jusqu'a un quart de gaz ^^

Ca va le faire.

Il faut que je finise d'entoiler, pas une mince affaire avec tout le bordel a bord...

Je passerai a l'aile quand les servos seront arrivés

Une petite question aux connaisseurs:

Puis je mettre le réservoir dans ce sens?

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perso je dirai non (enfin c'est ce que l'on ma appris) tu ne peut pas le mettre dans le sens normal?

Ah mince de mince, dans l'autre sens, il ne passe pas (ou alors il faut tailler...)

Parce que je ne vois pas si ca peut changer quelque chose au fonctionnement...il faudrait raccourcir la durite, pour qu'elle arrive au milieu du réservoir?

Bon, alors, j'ai prospcté à droite a gauche pour avoir des avis sur la question, et voici ce qu'il en ressort:

Il faut deux conditions pour que le réservoir soit bien positionné:

-mettre les 1/2 3/4 de réservoir au niveau du papillon de carbu
-et avoir le plongeur a l'arriere du réservoir

Partant de ce principe, je pense que ca ira. En effet, mon réservoir a son bouchon décalé . J'ai donc placé le plongeur au milieu, dans la longeur, et en arriere, dans la largeur. Les dimensions sont inversées, mais le plongeur est a la bonne position.

Donc, comme je dis d'habitude:

Inch' Allah

J'ai fait autrement finalement, pour etre dans les clous ^^

J'ai simplement reculé le réservoir, et l'ai placé sous la cabane, dans le fuselage. Il passe tout juste en long, et c'est parfait comme ca ^^

fly54 a écrit:

C'est clair! Tu n'imagines pas comme ca m'ennuyait de devoir racheter un réservoir...

J'ai connecté le remplissage et le carbu, il me reste a placer la pressu, et il n'est pas impossible que je teste le moteur demain ^^, apres avoir mis la tringle des gaz

La commande HK devrait pas tarder a arriver, c'est bon ca!