Biplan Robbe Duett

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Schématisation de l'effet Venturi. La pression au point 1 est plus grande qu'au point 2. Et la vitesse du fluide au point 2 est plus grande qu'au point 1.

Le théorème de Bernoulli permet de comprendre ce phénomène : si le débit de fluide est constant et que le diamètre diminue, la vitesse augmente nécessairement ; du fait de la conservation de l'énergie, l'augmentation d'énergie cinétique se traduit par une diminution d'énergie élastique, c'est-à-dire une dépression.

j'ai pas de problème avec ton expérience mon bon steph , je t ' es juste démontré le phénomène physique des choses .
Et je te redis et je l assume , il serait préférable de mettre la pressu sur le diamètre le plus gros du système d échappement .
Maintenant chaqu un voit midi à ça porte .

je vais arreter de pourrir le post a tony , alors c'est bien tu as raison , lundi j'appel vario pour leur dire que leur montage sont anti logique.

je m'incline devant ton savoir

non steph je suis désolé on pourri pas le post de tony on l enrichi !
après il ferra comme il veut , j apporte juste des éléments de réponse , a des questions posées .

et au passage je suis pas la pour avoir raison ! j 'ai pas d"ego particulier dans ce domaine ! je suis juste très curieux et passionner d’aéromodélisme , le reste
jm'en fou !

novarossi eux aussi ils sont spécialiste en moteur et échappement rc !

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bon Tony arrête de poser des questions qui fâche !! lol

bon mon bon Stephan y a pas de raison de ce faire la tête , " c'est un détail " , chaqu 'un son avis sur le sujet c'est pas important !
on s 'en fou qui à raison , c'est pas le sujet .

je fait pas la tète , j'ai donner mon point de vue et je m'en fout d'avoir raison ou non puisque les 2 montage fonctionne c'est toi qui veut prouver par A+B que j'ai tord.
Pour info sur mon hélico la pressu et monter sur le coude d'origine.

oui steph je suis d accord avec toi .

Hello,

Moi, tant que ca fonctionne ^^

En fait, j'ai aussi un peu peur de le faire sur le réso (comme mon prédécesseur d'ailleurs a priori), car c'est fin, donc difficile a faire un taraudage propre sans foirer le truc, et mettre un contre ecrou à l'interieur est de l'ordre de l'impossible...Les coudes semblent plus épais donc il sera plus facile de verrouiller la pressu à cet endroit...
Enfin, j'ai testé l'emplacement possible du réso, et a part sur le coté de l'avion, ca va etre difficile à placer... (en dessous, ca va toucher avec le train actuel...)
Je me tate les amis, je me tate ^^

tu es pas obligé d 'en mettre un .

Daviss a écrit:

tu es pas obligé d 'en mettre un .

Mettre un quoi? Un réso? non je sais, mais je reflechit si je repasse à un pot classique pour l'encombrement, ou si je passe un train plus grand+coude (auquel cas il faudra faire attention au poids..., ou alors faire un train en CAP+ carénage balsa, comme sur le pitts...)

Et pis, avec les cadeaux de Noel là, je suis à sec

oui bah ça c'est a toi devoir sur place .

Petite question aux motoristes thermiques:

Je viens de tomber sur des pipes flexibles pas cher, et je me pose la question de la compatibilité...

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Connaissez vous l'entraxe des moteurs cités dans la liste? La mienne est de 42mm...

les moteur de la liste sont tous des essence et meme si l'entraxe et bon la lumieres sera trop grande pour un nitro , donc pas bon

C'est bien ce qui me semblait, elle parait plus haute et moins large...

ca c'est con...

Je crois que je vais lui coller un pot de 95AX, et on en parlera plus ^^

D'ailleurs, il y en a chez weymu!

Voila, le pot de 95AX est a ses fesses! C'est réglé comme ca!

Plus qu'a tester le moteur, et je pense le mettre en l'air avant le pitts, vu qu'il est bien plus léger!

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Petit montage avant réglage et centrage, histoire de se donner envie